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電動汽車汽車無望完成“邊開邊充電”

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起源:電機之家     2017/09/13/
字號:T|T
 近日,漢能薄膜發電團體宣告旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司將與奧迪協作,展開“奧迪/漢能薄膜太陽能電池研發項目”。這意味著太陽能汽車研產生産邁出了癥結一步。
  據引見,兩邊協作第一步將推出薄膜太陽能全景車頂處理計劃,旨在延伸車輛行駛裏程,進步用電方便性。爾後,將慢慢研發應用薄膜太陽能技術爲奧迪電動汽車供給主驅動力,完成零排放出行。兩邊籌劃于2017年歲尾協作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂奧迪原型樣車。
  汽車家當打造真正意義上的零排放汽車,具有挪動動力特點的太陽能供電成爲首選。但車身輕質化趨向及有限的車頂面積,對太陽能芯片的轉化率及分量提出了很高請求。具有全球搶先程度的漢能砷化镓薄膜太陽能技術鋒芒畢露,成爲汽車太陽能車頂增程計劃首選。
  漢能薄膜發電團體董事會主席袁亞彬表現,薄膜太陽能芯片具有能效轉化率高、弱光及低溫前提下發電機能優勝等優勢;薄膜芯片最顯著的物理特征是柔性可曲折、可聯合襯底資料塑形,爲薄膜太陽能技術運用于汽車範疇和全太陽能動力汽車研發供給了技術條件。
  奧迪董事會成員、推銷營業擔任人貝恩義·馬滕斯說:“行駛裏程對電動汽車相當主要。我們將與漢能聯袂,將立異型太陽能技術運用于電動車,延伸其行駛裏程。”下一階段,太陽能將直接爲奧迪電動車牽援用蓄電池充電。“這將是打造可連續零排放出行方法的裏程碑。”
  早在3年前,漢能就曾與阿斯頓馬丁賽車協作,同年還爲特斯拉交付過薄膜太陽能充電舉措措施;爾後,漢能推出了自立研發的太陽能餐車、房車、旅行車。2016年,著名物流廠商應用漢能柔性薄膜電池鋪設于卡車頂上,用于冷鏈物流。漢能還于客歲7月份推出4輛全太陽能動力汽車。爾後,漢能環繞汽車家當結構,先與協作同伴配合開辟低速電動車,後與福耀玻璃勝利研發薄膜太陽能車頂全景天窗。
  接上去,在新動力汽車方面,兩邊將憑仗各自優勢配合追求市場沖破。這也許爲漢能“挪動動力+汽車”的計謀勾畫出最好的家當化途徑:適應傳統車企尋求智能與環保的大勢,從薄膜太陽能車頂爲車輛供給增程計劃動手,慢慢過渡到用太陽能爲車輛供給主驅動力,解脫充電樁的約束,打造真實的零排放太陽能汽車。